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    六大构想 厦环东海域将打造成厦门的迈阿密

    发布时间:2019-01-08 20:26

      海峡导报讯 (记者 吕寒伟)从海里钻出来,林涛带着一身的清凉,酷暑顿时消失。

      林涛来厦门七八年,在附近打工,每年夏天,他必到环东海域的海水里畅游。“以后,这里肯定就是岛内的环岛路了。”他高兴地说。

      离林涛30米外,一个售楼处正在搭建,200米以外,3部挖掘机来回忙碌,显示环东海域的起步区已经开始运作。

      经过导报连续报道,令林涛十分好奇的是,环东海域那段5公里长的沙滩,未来会建成什么样子?而在规划、环保专家眼里,被寄予厚望的环东海域,如何吸取厦门已有海岸规划的经验和教训,博采国外滨海城市特长,尤为重要。

      从集美大桥的集美一侧开始,右转,一直到中洲大桥,沿线公里,被称为环东海域的起步区。

      面积114平方公里、海岸线公里的环东海域,未来蓝图如何,起步区的规划颇具风向标。8月2日,省委常委、市委书记于伟国表示,环东海域将建成迈阿密式的休闲海岸,建设一批迈阿密式的酒店群。

      事实上,这批酒店群,就在8公里长的起步区以内。从厦门官方提供的2011年土地出让图册来看,起步区的范围囊括了目前所见的三大力作:5公里长的黄金沙滩,金都房产于2008年以15.68亿元拍下的环东海域首块用地,以及13个酒店地块 (其中有2块于8月15日被拍走)。厦门将首次以“四高”标准,大手笔规划本岛以外的海岸线,环东海域是第一个。

      市规划设计院一位规划师认为,环东海域的规划,需吸取厦门本岛的教训。已经基本开发完毕的厦门本岛31公里海岸线,其短板在于,岸线断断续续被分隔,业态分布零零散散,难以形成聚合效应。

      幸运的是,环东海域没有重走老路。起步区的13个酒店地块,被认为是厦门官方经营环东海域的良苦用心。从迈阿密的特点来看,起步区将打旅游休闲牌。

      但是,考验环东海域的还在后头,作为串起岛外两个新城同安和翔安新城的区域,它面临的是再造一个厦门岛的任务,114平方公里腹地、60公里海岸线的功能区划分及总体规划,更加令人期待。

      首先是适不适宜建高楼。去年底,厦门市人大紧急对环岛路临海建筑提出限高要求,靠海一侧的建筑要在7米以下。相比之下,鹭江道上,欲与天公试比高的高楼比比皆是,有的甚至300多米。

      “环岛路是风景名胜区,建高楼将会破坏临海的风景,破坏整个生态景观,破坏天际线。”规划专家林荫新认为,环东海域功能上应属于城市的旅游休闲居住区,不是风景名胜区,可以规划建设高楼。但是,建多高,还得根据周围的环境,比如,与周围的山体相协调,与周边其它的建筑相协调,形成美丽的城市天际线。

      市建设局副局长林树枝表示,高层建筑能创造出壮丽的天际线,比如湖滨南路和湖滨北路的金融片区,由高层建筑托起的优美的城市天际轮廓线已清晰可见。但是,高楼除了考虑自身的“身材”和比例外,还应考虑到它的“身材”和比例会不会对城市的尺度产生影响,会不会破坏周围各要素之间的有机协调。

      即使是普通市民,对于海边的建筑形体,期望值也越来越高,比如,离演武大桥最近的世茂海峡大厦双子星,状如两艘帆船。而那种四四方方的建筑,已无法满足大家的审美。环东海域的建筑设计理念,肯定也不能落后。

      导报记者在采访中就得知,在环东海域,由金都房产开发建设的金都·海尚国际项目就充分考虑到了打造优雅的海岸天际线。来自香港刘荣广伍振民建筑师事务所的设计师在为项目作总体构思时,以全海景单位作为大前提,布置出这独一无二的“厦门之眼”。项目以法国凯旋门的双轴心门户地标为设计灵感,中央的两座地标性楼王加上左右两旁塔楼形成了拱形天际线,展示出柔和优雅但朝气蓬勃的一面。

      近几年来,最令厦门官方骄傲的管网经验,来自市政共同沟的建设,所有的管线,都放在一个沟里,能有效治理乱破路的 “城市拉链”疾病。

      最早做的是湖边水库。2009年,湖边水库开始建设市政共同沟,随后成为明星工程,不断接受来自各方的考察。其后,集美新城的市政共同沟做得更大,大得能容得下一辆维修车辆在里面行驶。

      为此,厦门官方于今年3月,出台了《厦门市城市综合管廊管理办法》,管廊即市政共同沟的另一称呼,规划部门甚至要求,今后新建道路,不管要不要建管廊,都要先进行规划。

      “以高标准要求的环东海域,怎么可能不做市政共同沟?”市政园林局一人士认为,这一细节肯定不能放过。

      最该吸取教训的是污水管网。正是管网原因,五缘湾开发建设伊始,便遭遇了污水侵袭。据一位环保人士透露,目前厦门本岛的海岸边,至少还有100个排污口没有截污。

      “迈阿密曾被称为最干净的城市,如果要打造厦门的迈阿密,环东海域必须提前做好污水截流,铺设污水管网,建设污水泵站。”市民黄小姐说,如果做不到干净,谈何美丽?

      在诸多关于厦门美食的网络帖子里,可以看到沿海边设立的餐饮店数量众多,每一家几乎都是顾客络绎不绝,其中,既有高级酒店、小资餐馆、酒吧、咖啡馆,又有普通百姓消费的大排档。

      实际上,吃饭是一个谁也避不开的问题。“住在酒店里,一直吃酒店也会腻,他们来到厦门以后,应该会更想尝试一下厦门街头巷尾的小吃、新鲜的海鲜、大排档文化,或者到小资的酒吧逛逛。”住在沙坡尾的市民陈先生说。

      在小资餐馆、酒吧中, 湖的咖啡一条街堪称典范,不仅带活了第一排的咖啡,更带动了后一排的小酒吧,数量达到12家之多。

      而大排档方面,曾厝、沙坡尾,一批大排档因为临海资源而存活。后起新秀是海沧的大排档,在东屿及海沧沿海,兴起了排档一条街;靠海的翔安欧厝、大嶝,也因此带动了大排档经济。

      或许在规划里,大排档极少被提及,然而,作为刚开始启动的环东海域,今后发展产业,吸引企业入驻,吸引居民落户,“吃饭”理应在规划之列。

      “环东海域的特色同样是海鲜,有很多人养殖海蛎,尤其是丙洲岛,自古就有渔民之风,完全可以打造一个渔家乐、农家乐。”驴友、公务员陈先生说,翔安隧道通车以后,他就经常开车去翔安吃海鲜。

      福建省旅游学会执行会长彭一万认为,虽然厦门有优美的海洋资源,但是从旅游项目来看,仍然较为单一,这也是准备打旅游休闲牌的环东海域需注意的。

      不用说厦门,整个福建,都没有大型的娱乐中心或主题公园。由于缺乏现代化的都市旅游项目,厦门的旅游收入主要以门票收入为主,延展性的收入不足。

      彭一万认为,厦门可以充分挖掘环东海域的人文景观,比如清朝时期曾任金门镇总兵、福建水师提督的陈化成,在同安的丙洲出生,而翔安孕育了辜鸿铭、林巧稚等海内外名人。

      未来,游艇或将是环东海域的特色之一。“内湾风浪小,适合游艇停靠。”规划专家林荫新说,目前东坑湾是游艇制造基地和停靠码头,今后可以在整个环东海域发展游艇业,就像迈阿密一样。

      总部位于杭州的厦门金都海湾置业公司总经理姚金连告诉导报记者,杭州虽然不是沿海城市,但依托美丽的西湖,政府部门十分重视城市形象的品牌包装,把“上有天堂,下有苏杭”的休闲气质和人文特色做到极致,现在“世界休闲之都”已经成为杭州的一个主打形象。姚总认为,厦门拥有更加迷人的滨海风情,要打造世界级旅游目的地,海洋休闲特色不可缺失,可大力配套一些高端、时尚、国际化的设施,构筑观光、置业的休闲天堂。

      “在所有的围海造地里,围堰的影响是最大的。”集美大学教授林地球说。这或许可以给环东海湾的一些细节规划,提供借鉴。

      厦门的两个围堰,其结果都是环境遭到不同程度的破坏。造成大量污泥淤积的高集海堤是失败的一例,另一围堰失败案例是从1970年代围堰起来并渐渐发臭的筼筜湖。

      破坏红树林,同样被诟病。绿拾字环保志愿服务中心马天南说,红树林可以保护海岸线,保护生物多样性,很多生物以它为栖息地,水下有水生物,如虾、小鱼,水面上有白鹭,形成食物链。但是,厦门一些地方的红树林已经消失。海洋部门已经意识到这一问题,比如在海沧湾清淤过程中,红树林将得以保存,并在附近岛屿,加种更多的红树林。

      “红树林是厦门的优势,政府部门应当多选择区域进行种植,比如环东海域,不仅要保护原有的红树林。”马天南说。

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